日本では電気自動車は主流にならない？それは大きな間違いで国土が狭く、一戸建て持ちが多い日本では無限の可能性が存在する。

電気自動車の欠点

航続可能距離という課題

これは一度の燃料補給(充電)で走れる航続可能距離だと思います。大容量バッテリーを搭載した高価な電気自動車ならガソリン車と変わらないぐらい走るでしょうが、普及帯の電気自動車であればガソリン車と比べるとやはり少し不満はあります。

冬場の充電速度の低下と消耗の問題

冬季の温度が低い状態だと充電速度は明らかに遅くなります。その為、高速充電を多用する人にとってはコストが上がる傾向になります。普通充電であれば全く変わらないのがポイントです。

また温度が低い状態であればヒーターに電力を取られて消費が大きいこと、外気温が低くなればなるほどバッテリーの性能が発揮されずに電力消費が大きく感じます。

現時点の電気自動車(EV)普及率について

Ⅰ. 日本のEV普及率（2023年：普通乗用車）

	販売台数	割合
HEV	146万133台	55.07%
PHEV	5万2143台	1.97%
EV	4万3991台	1.66%
ディーゼル車	14万6164台	5.51%

これはGoogle検索で日本　EV　普及率で検索した際に最初に出てくる情報です。EVの台数が4万3991台、1.66%というところに目が行くと思いますが、よくよく考えてみるとこの表はおかしいことが分かります。

今一番売れている日産サクラの販売台数は2022年だけで21,887台、2023年は37,140台です。つまり日産サクラだけで約50,000台が出荷されていることになります。
上記の表は普通車だけを対象にしたもので軽自動車は入っていません。その為、比率的には2%ぐらいだとは思いますが確実に電気自動車(EV)の台数は増えています。

まとめ

個人的にはどんな車でも用途次第で自分にとって満足できるものか？そうでないか？だけの話です。日常的に通勤だけに使っている車であれば2シーターの車でも問題はないはずですが、もしもの為に4人以上乗れる車を乗っている人がほとんどなのが今の現状です。毎日150km以上走る人もほとんどいないはずですが、航続可能距離の短い電気自動車に抵抗がある人も念の為に不安だからというのが今の現状です。